100均で買えるストーマライフに使える道具など

私、KenUが直腸がんで永久的な人工肛門(ストーマ、ストマ、stoma)を造設してから、あとちょっとで丸3年になります。

オストメイトになった当初は、いろいろなところに妻と買い物に行っても、ストーマに使えそうなものばかり探していました。
むしろ、それしか考えていませんでした。ほとんど病気です(笑
最近では、たいぶストマライフにも慣れつつあり、ライフスタイルも固定しつつあるので、以前ほどではありません。
ですが、ダイソーなどの100均(100円均一、100円ショップ)にいくと面白そうな商品がたくさんあって、ストーマ用に使えないかな?などとついつい思いを巡らせてしまいます。

今回の記事は、このブログやツイッターで既に紹介済みの内容もありますが、100円で購入できるKenU使用のストーマライフ商品をまとめて紹介したいと思います。

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・ぺんてる ハンディS ノック式油性マジックペン(knock-type permanent marker)

ストマ装具面板の剥離フィルムに切り取り線を書き込むのに使用しています。
いちいちキャップをはずして、つける手間がないのが気に入っていて、リピート購入しています。

PentelハンディSノック式油性ペン

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・シリコーン折りたたみコップ(sillicone cup)

これは万が一、外出先で装具を外すような事態になったきに、水を汲んでパウチの中を洗ったり、その他の何かに使えるかも?と思って購入し、携帯しています。
まだストマ関連用途で使用したことはありませんが、足湯に行ったときに、膝に湯をかけるのに使いました。とっても気持ちいいですよ。

シリコーン折りたたみコップ

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・チャック付きポリエチレン袋(polyethylen zipper bag)

以前このブログで紹介済みです。
便排出時に使用する用品を一回分セットにして入れて携帯するのに使用しています。

携帯用ストーマ排便キット

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・プラスティックカラー目玉クリップ(plastic big paper clips)

自宅や職場では、衣類をたくし上げるのに、首からぶら下げる紐をつけた竿用洗濯ばさみ(竿ピンチY型)を使っています。
でも、ボディーバッグに入れて携帯するには大きくて邪魔なので、目玉クリップで代用したものを携帯しています。
写真はプラスティック製のもので、ホームセンターで一個98円で購入しましたが、100均なら金属製のものが数個購入できます。

造影剤CT検査日のラスカルとクリップ

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・カーテンレール用フック(cartain hooks)

他のブログ記事に追加更新して紹介しています。
パウチが綺麗だと浴槽に浸かる入浴をしますから、パウチを上までクルクルっと丸めて留めておくのに使っています。

100円均一カーテンレール用フック

カーテンレール用フックでダンサックノバ1固定
挟む部分がギザギザになっていなくて、挟む力もあまり強くなさそうなクリップも100均に売っているので、それもパウチを傷めずに使えると思います。

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・置ける計量スプーン(measuring spoon)

消臭潤滑剤を正確に5mL計ってパウチに入れるのに使っています。
毎回使用しているわけではなく、装具交換日の風呂上りに、装具を装着したときにだけ使います。
そうやって、便排出後のパウチに潤滑剤を入れる量の目安を体感で覚えようかと。

置いて量れる計量スプーンとデオール消臭潤滑剤

ダイソー置いて量れる計量スプーン

使用後は、入浴後プリンカップといっしょに洗って乾かしておきます。

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その他に、100均には売っていないし、100円でもないけれど買ってみた物です。

・エルモア 水に流せるティッシュペーパー

エルモア水に流せるティッシュペーパー

何に使うかというと・・・
入浴中にプリンカップの中に便が少量出ることが稀にあります。
それとか、体を洗っているときの一寸ストマから目を離した隙に、洗い場の床に便がコロっと落ちていることが・・・(笑
そんなときに、浴室のドアを開けて脱衣所から、サッとこのティッシュを取り出して、コロコロ便を手で摘み上げて包んで、受け皿の上に置いて置きます。
そして、お風呂から上がったときにトイレに流しに行くわけです。
これまでは、トイレットロールを置いていたのですが、いちいち千切らないと使えないし、手が濡れていると溶けちゃうしで、使い難かったんです。

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その他に、トイレットペーパーねじりん棒を作るのに、こんなものも試してみています。

・ソフトちり紙

ソフトちり紙やまびこ

長さが決まっているのが良いところです。
え? もちろんKenU専用ですよ。 家族はトイレットロール(笑

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余談ですが・・・

今日は、GW初日。
お天気が良い午前中に、草むしりとボロボロになった防草シートの張替えです。
枯草や雑草ボーボーだった庭が、まるでグライダーの滑空場のように綺麗になりました(笑

午後は、めずらしく妻がドライブに行きたいと言ったので、先週バイクで走ったコースをマークXジオでトレースしてきました。
桜は半部以上散って、桜吹雪の状況で、それはそれで綺麗でした。

やくらい土産物センターでは、1,000円の根わさびと、200円の葉わさびを購入!
妻が、わさびパスタとわさび料理を作ってくれるそうです。

やくらい土産センター 根わさび 1000円

トレースのコースには、菜の花畑もあり、そんなこんなでポイントを稼いだ一日でした(笑

************** 関連記事 **************

鳴子温泉足湯の旅して動画作ってみた。

今頃ですが、ストーマからの排便キットを作りました。

人工肛門ストーマパウチからのトイレでの便の出し方

人工肛門用テープ付き面板のツーピース装具そのままで入浴してみた。

黎明に 桜撮らねば 今年こそ 愛車駆る俺 薬莱目指す

オストメイトがグライダーでソアリング体験してみると・・・

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黎明に 桜撮らねば 今年こそ 愛車駆る俺 薬莱目指す

タイトルを短歌風にしてみました(笑

*

さて、昨年5月初旬に「桜が咲き終わった後でも、薬莱山は宮城県の良いバイクツーリングエリアかも?」という記事を書きました。

今月、梅の写真も撮ったし、今年は絶対に桜も撮りたいのです。

今日は、午後からMark X Zioの定期点検(プロケア10)の予定が入っていたので、桜を撮りに行くなら午前中と決めていました。

そして、撮影は人も車もいない時間がチャンスなので、5時起きしてMT-09で走ってきました。

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薬莱山の桜とYAMAHA MT-09

やくらいファミリースキー場の桜とMT-09

あ~、お天気に恵まれないぃ~。
曇り空に小雨がパラパラと。
しかも、桜も満開じゃないし。
まだ早かったぁ~。
6~7分咲きといったところです。

来週お天気が良好であれば、また行ってきます。

*

余談ですが今日4/22は、埼玉県和光市の理化学研究所(理研)の一般公開日だったそうです。
フォロワーさんのツイートで知りました。

それで、少し自分のことを明かしてみようかと思います。

30年以上前、KenUは、理系のいわゆる3流大学の学生でした。
4年生になってすぐに、行かなくなっていました。

ある日、友達から電話が・・・
「KenUなにしてんだよ。研究室も決まったんだし大学に来いよ。みんなは実験始めてるよ。」と。
行ってみると、教授から「今さら来たって・・・」、「君にやってもらう研究テーマはない・・・」との、お叱りのお言葉を頂戴しました。

そして、どうなったかというと、
大学の研究室ではなく、和光市の理研の〇〇〇〇研究室に派遣され、1年間、理研で卒論研究をすることになりました。
他の大学の学生もきていて、稀有な出会いもありました。
理研行きは、KenUの人生を変える大きな出来事のうちの一つであったと思います。
実験したりデータをまとめるのは好きで得意でしたが、馬鹿だったので、学生同士の勉強会とか、論文作成とか、発表練習などなど、いろいろと苦労しました(笑。

卒業後は、理研の先生の口利きで大阪の会社に就職しました。
そうでなければ、おそらく埼玉県内か東京都内で仕事を探していたと思います。
妻とも大阪で知り合った訳ですし、本当に理研をきっかけに人生が変わりました。
KenUを理研に派遣してくださった教授のおかげであります。

いつかまた、理研の一般公開日に訪れてみようかな。

ちなみに、KenUは絵を書くのが好きで、本当は美術系・芸術系の大学に行きたかったんです。
でも、高校生のときに自分が赤緑色弱という遺伝系の目の異常(色覚異常)があることがわかり、腐りました。
当時、赤緑色弱の人は美術系・芸術系大学には入学できなかったし、理系の大学でも学部によっては入学できない時代でした。

高校3年のときに、同じく赤緑色弱のクラスメイトがいて、自衛隊を受けたら落とされたと言っていたことも思い出されます(笑。

今は、赤緑色弱でも、どこの大学にも入学できるようですね。

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[4/29追加]
今日では遅すぎて、桜は散って、桜吹雪になっていました。
やくらい土産センターで、根わさびを購入してきました。

妻に、わさびパスタを作ってもらいます。

やくらい土産センター 根わさび

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桜が咲き終わった後でも、薬莱山は宮城県の良いバイクツーリングエリアかも?

バイクで行く春の佐藤農場梅園2017

桜が咲き終わった加護坊山の千本桜はバイクツーリングには向いていない。

ストーマでも、いきなり大型自動二輪免許とりました。

いきなり大型バイク購入。納車されました。

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カテゴリー:ツーリング, バイク, 写真

オストメイトがグライダーでソアリング体験してみると・・・

先日の2017年4月16日、グライダーに搭乗させていただく機会に恵まれまして、ソアリングしてきました。
※「グライダー」とは、発動機のない航空機。滑空機。
※「ソアリング」とは、 上昇気流を利用して長時間滞空すること。

若い人向けに、エウレカセブンに例えていうと・・・
トラパーでリフをするマシュー機の後方座席に乗り込んで写真を撮るストナーになった、といったところかな?

その結果、KenUがストーマになる以前には味わったことがないくらい、夢のような一日になりました。

今回は、第一部「素晴らしきソアリングと美しすぎるグライダー」、第二部「オストメイトでもソアリングは問題なし」という2部構成の内容で記事を書きたいと思います。

*

———- 第一部「素晴らしきソアリングと美しすぎるグライダー」———-

搭乗させて頂いたのは、今回ソアリングに誘って頂いたカズさんが所属するグライダークラブで共同所有している、訓練用複座機(二人乗り)グライダーで ポーランド製のPW-6Uです。

グライダーPW-6Uと筑波山

かっこいいでしょっ!
翼幅は15mもあるそうです。
しかも、小用トイレ付。

後方に見えるのは筑波山。
そうです、KenUは宮城県在住ですが、ワクワク、そしてちょっとドキドキしながら、関東の滑空場を訪れました。

*

事前の連絡で、服装は普段着でOK、上空は日差しが強いので帽子+サングラス+日焼け止めがあったほうがよい、エチケット袋は必須、ということで、すべて準備していきました。

その他、現地に到着すると、グライダーど素人のKenUは「え?そんな想像もしていなかった」ということが色々とありました。

まず、パラシュートを背中に装着。
え?

そのまま後部座席に乗り込み、4点シートベルトを装着し、緊急脱出時のシートベルトを外す→キャノピーを開放→パラシュートを開く操作説明を受けました。

まじですか?
「いやいや、絶対にそんな操作は出来ませんから(笑」といいながらも、不安や心配はなく、興味深かったです。


グレーのベルトがパラシュート、赤いベルトがシートベルトです。
自作のストーマプロテクターも装着しました。

*

お昼過ぎに、曳航機(エンジンのあるプロペラ機)に牽引されてテイクオフ。

初体験、狭いコックピット、操縦の邪魔にならないように、などなど緊張しました。

上昇気流で旋回中のグライダーPW-6U
↑旋回上昇中で、丸山の風力発電所が見えます。

↓これは飛行ログで、操縦航路や高度などを表しています。

高度1300mまで上昇したことがわかります。緑色はグランド高です。

カズさんのブログにも、”稀有な出逢いのソアリング”(←参照リンク)という記事が掲載されていますから、ぜひ参照してみてください。

*

それから、KenUはパッセンジャーのつもりで搭乗したのに、後部座席の操縦桿を握る流れになって、しかもパイロットのカズさんに前席の操縦桿から両手離しをされてしまい、KenUがパイロットになった瞬間、一機に心臓がバクバクに(笑
操縦したのは、上ログ経路のピンク色線の部分だそうです。

「もう無理です!」と叫んで、操縦桿をお返ししました。
今まで生きてきた中で一番緊張しました(笑。

その後、気分が悪くなってしまったので着陸していただきました。
う~残念という気持と、自分が情けない気持ちと・・・。


橋の向こうの河川敷の緑の部分が滑空場で、着陸前のバンクです。

*

動画も撮ったので、YouTubeにアップしました(再生時間25秒)。

*

足がガクガクしていて着陸後しばらくの間立ち上がれず、やっとのことで機体から離れ、滑走路に仰向けに大の字に寝転んでしまいました。笑いながら。
だって、想像もしなかった・できなかったことがあり過ぎて・・・。

1時間とちょっと飛んだだけで、ど素人のKenUがグライダーの素晴らしさを語る資格なんてありませんが、自分がまったく知らなかったグライダーの世界を少し味わうことができて、この上ない喜びを感じました。
たった一日で、のんびりとした気分、心地好さから始まり、緊張感、興奮、解放感、感動、笑い、涙(いい)・・・人が一生のうちに感じる様々な感情・感覚が濃縮された最高の一日でした。

始終KenUにいろいろと気を配ってくださったパイロットのカズさん、そしてKenUを暖かく滑空場にお迎えくださったグライダークラブの皆様、ありがとうございました。

*

ここからは、美しすぎるグライダーの写真紹介です。

機体をぐるりと撮影!


ウィングレットのない翼端。

*

グライダーの格納も見学させていただきました。


主翼と水平尾翼を取り外したところです。


トレーラーに格納します。

このときは数人で作業していますが、基本的には組み立ても一人でもできるそうです。

*

次に、他のパイロットさんのグライダーを紹介!

こちらは、曳航機の牽引不要で離陸可能なプロペラエンジン装備セルフランチグライダーの離陸シーン。
この機体は、ん千万円するそうです。
プロペラエンジンは上空で機体内に収納されます。

*

こちらは、単座ピュアグライダーの着陸シーン。

美しい着陸。かっこよかったです。

*

———- 第二部「オストメイトでもソアリングは問題なし」———-

旅客機の場合、機内の気圧を調節する装置(与圧装置)で、機内の気圧は約0.8atmに調節されています。※与圧装置がなければ、飛行高度10,000mの気圧は0.36atm、酸素濃度26%なので、生きていられません。
それに対して、グライダーには与圧装置はなく、機内はほぼ上空の環境になります。着陸前の写真のキャノピーの丸い窓を開けているのわかりますか?
今回1300mまで上昇したので、気圧は0.86atmで、酸素濃度は地上の86%になります。

さて、ソアリング中のストーマパウチの状況ですが、まったく便は出ませんでした。
というのは、前日の夕食後に結構便が出たのと、さらに就寝中にも柔らかい便がパウチ半分くらい出ていたので。

そうなったら、たくさん食べさえしなければ、しばらく便が出ないパターンだということは経験的にわかっています。

そして、朝食をバターロールパン2個とコーヒーだけで済ませました。

結局、朝から晩まで便は出ず。
排便周期的、体調的にラッキーが重なりました。

ソアリング中は、ストマからガスが3回ほど出ました。

でも、ストマ装具のパウチが膨らむこともなく、消臭フィルターから無臭でガスが抜けるので、グライダーから降りたときにはパウチはぺったんこでした。

ストーマは、まったく問題ありません。

*

話は変わって・・・

もし、KenUが直腸がんでストマになっていなければ、カズさんと出会うことはなかったでしょうし、グライダーを体験することも絶対になかったと思います。

永久ストーマになってでも絶対に生きたいと願う人、永久ストーマになるくらいなら死にたいと思う人、様々です。
考えは人それぞれですから、どちらが良いとか悪いとか言う気はまったくありません。

さらに、「生きていれば、必ず良いことがあるから、生きるべき」なんて適当なことは言いません。

でも、ストーマになったとしても、良いことが起こる可能性があるということは言えると思います。

ちなみに手術前のKenUは、生への執着が強いわけでもなく、死への願望があったわけでもなく、ニュートラルでした。

*

一方、KenUは、何か上手くいかなかったり、失敗したり、何かを避けたかったり、逃げたいときには、オストメイトであることを言い訳にしたくなることもありますし、自分に言い訳することもあります。

ストマが不安になって、なにか行動することを避けたいと思うこともありますし、実際に避けることもあります。

人間そんなに強いわけでもないし、決してそれがいけないことだとは思っていません。

でも実際、ストマでもかなりいろいろなことができるんです。

実は、カズさんは一時ストマの経験者であり、そのときにもグライダーで大空を舞っていたそうです。

オストメイトはめんどくさいし、神経も使いますが、楽しみたいという気持ち次第で、本当にいろいろなことができます。

この記事が、これからオストメイトになるかも知れない方々の参考になり、また、心のケアに少しでもお役にたてればと願っています。

************** 関連記事 **************

KenUの直腸癌切除術と入院中の備忘録

バイクのライディング用にストーマプロテクターを自作してみた。

ストーマで飛行機に乗るときに困るのは?・・・心配しなくても大丈夫

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バイクで行く春の佐藤農場梅園2017

KenUの今年の目標は「花札とMT-09」というテーマで写真を撮っていこうと考えています。
いったい、どれだけ達成できるでしょうか?

*

宮城県北部では、毎年4月上旬に「梅」、四月下旬に「桜」が開花します。

そして昨日、なんとしてでも梅の写真を撮らねば!と思い、日差しはあるものの冴えない空模様でしたが、” 佐藤農場 梅園 ” に行ってきました。

MT-09の背景に佐藤農場の梅

佐藤農場の梅とMT-09

でもでも、訪れるには一週間ほど遅かったようで、花はしおれかけていたのが残念。
先週は、雨や強風だったのでバイクに乗らなかったんですよね。

白花梅と蜂

*

実は、4月2日にも曇り空の中、下見に訪れたのでした(笑
ここからはそのときの写真をアップします。

ところで、” 宮城県 梅 ”をキーワードにしてググッてみると、佐藤農場は検索ランクの上位にはでてきません。
でも、2日には他数台のバイクも来ていたし、14日には道すがら?立ち寄るマスツーリングのバイクを見かけたし、そこそこツーリングスポットとしれは知られているのかな?

佐藤農場20170402

佐藤農場 梅まつり一般駐車場看板

4月上旬から下旬まで、「梅まつり」が開催されていて、無料駐車場もあります。
「梅干し」や「梅酒」といった加工品も販売しています。

4月2日は0.2分咲くらい。

佐藤農場の梅とMT-09

佐藤農場の白梅の花びら

紅梅は開花が早く、ほぼ満開でした。

佐藤農場の紅梅

*

ということで、とりあえず、花札1/12達成!(笑

次は桜。
ロケ地を探さないと。

そして5月の連休は、いわかがみ平までツーリングしたいなぁ~

最後に・・・

(有)佐藤農場の所在地は、
宮城県大崎市岩出山下野目向山94
岩出山・鳴子 玉造商工会のホームページ(←参照リンク)でも紹介されています。(観光案内サイト内の「一押し佐藤農場の梅林」)

************** 関連記事 **************

桜が咲き終わった加護坊山の千本桜はバイクツーリングには向いていない。

黎明に 桜撮らねば 今年こそ 愛車駆る俺 薬莱目指す

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カテゴリー:ツーリング, バイク

バイオデザインでストーマ関連の新製品開発できるかな?

まず、25年以上前に購入した本の写真から。

フィリップ・コトラー著マーケティングマネジメント

フィリップ・コトラー著のマーケティングマネジメント 第4版。

まだKenUがあるメーカーのR&D(研究開発)マンだったときに購入しました。

当時は、定価4300円(本体4175円)で、「これを読まずしてR&Dマンを語るなかれ」というくらい超有名な本で、新製品開発をする上でも教科書的な存在でした。

現在は、12版までいってるんですね。
←Amazonで見てみる。

*

次に、今年買った本。

スタンフォード大学バイオデザイン日本語版_薬事日報社

スタンフォード大学 BIODESIGN(バイオデザイン)の日本語版。

タイトルからは分かり難く、いったい、どんな内容の本なのか?

薬事日報社のウェブサイト(←参照リンク)から引用して要約すると・・・

「医療機器開発に必要な“課題解決型のイノベーション”に欠かせないデザイン思考やスキルを実践的に習得することを目的とした、医療機器開発のエキスパートを育成するための教科書。」

です。

定価は、本体12,000円(税別)。

772ページもあります。

「KenUはもう既にR&Dマンじゃぁないのに、なんで買うんだよっ!?」って自分でも思います(笑。

*

じつは、この本の存在を知ることになったのは、あるがん医療専門の病院のドクターからEメールをいただいたことがきっかけです。

そして、少し興味が沸いてきて「これは勉強してみる価値があるのでは?」と考えた訳です。

もう既にR&Dマンじゃぁないけれど、新しいストーマ製品の革新的なアイデアが沸いてきたら面白いだろうなぁ~(笑。

*

他にもいろいろとやりたいこと、やりつづけていること、考え続けていることなど、いろいろありますが、この本は時間をかけて読み進めていきます。
分厚い専門書だけど、医薬品GMP、医療機器QMS、ISO13485など理解しているので、それほど苦にならないのではないかと思っています。

BIODESIGN バイオデザイン日本語版
←Amazonで見てみる。

カテゴリー:ストーマ, stoma, 医療

様々な人にオフで会えた東京モーターサイクルショー2017

昨年に続いて第44回東京モーターサイクルショーに行ってきました。

第44回東京モーターサイクルショー2017看板

今回は、妻はお留守番でKenU一人だったこともあり、気ままに24日、25日の2日間も行ってしまいました。

初日(3/24)チケット
第44回東京モーターサイクルショー24日障がい者チケット
障がい者割引の無料チケットだから表示が「非売品」なのかな?
主催者の方々には、無料にしてくださって本当に感謝申し上げます。

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今回は、会場でときさんを見かけたり、そして、その晩にはネットで知り合った人物といわゆるオフ会なるものを実現させてもらったり、充実の2日間でした。

以上!(笑

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それだけでは何なので、以下に、撮ってきた写真をペタペタと貼って、さらっとコメントを付け加えて終わりたいと思います。

*

第44回東京モーターサイクルショーステージ

初日始めはプレス(報道)公開で、一般公開は13:00からだったので、その都合でKenUは1Fではなく、今回拡大されたブースがある4Fから入場することにしました。

そしたら、いきなりですよ、一番見たかったものがすぐに目の前に飛び込んできました。
YAMAHA 2017年モデルMT-09オーセンティック
株式会社ワイズギアさんの新型MT-09のオーセンティック。
KenUはMT-09を所有していますが、この09はところどころデザイン変更した2017年モデル。
写真で見る限りは、デザイン的にイマイチと思っていたのですが・・・
いやいや、実物見たらカッコいいです。
買い替えたいくらい(笑

そして、隣接するヤマハ発動機販売さんのブースで発見!
2017年YAMAHA MTオーナーズミーティング
KenUは大学生の頃に、清里でリゾートバイトをしていた経験があります。
関東近郊のMTオーナーさんは、参加されてみてはいかがでしょうか。

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今回のKenU的お気に入りNo.1 !!
DUCATIパニガーレ959
DUCATI 959Panigale
昨年BMWのS1000RRは乗りこなせそうにないと書きましたが、このバイクは足つきもまあまあ良くて、なんとか乗れそうな感じでした。
でも、どのスーパーバイクにも言えることですが、シート硬いよねっ!

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そして、今回は展示のレース用マシンにも注視してみました。
YAMAHA R1

SUZUKI YOSHIMURA

YAMAHA monster

SUZUKI MOTUL

どこを見ていたかというと、スライダーです。
前回書いたフレームスライダーに関する補足の記事に写真を貼り付けたいと思います。

*

クシタニさんのブースでは、壁にずらっとレーシングスーツが・・・
クシタニのブース
販売用の革ジャケットの展示物を見学していた女性が「小さっ」とつぶやいていました。
恐らくですが、肩幅・胴幅に対して丈が短い(短ランぽい)ことを言っているのだとピンときました。
僕もクシタニのジャケットを持っていますが、確かに・・・。

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ハーレーダビッドソン
ハーレーダビッドソン コンパニオンガール

トライアンフのタイムスペシャルコンパニオン撮影会
トライアンフ コンパニオンガール

トライアンフストリートトリプル
TRIUMPHのストリートトリプルもまあまあ足つきがよかった。

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今回のKenU的お気に入りNo.2 !!
スズキGSX250R
SUZUKI GSX250R
各メーカーから250ccクラスはいろいろと販売されていますが、これは試乗してみたいと思いました。

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無限チームのマン島TT参戦電動バイク「神電六(しんでんろく)」公開ステージ。
チーム無限2017マン島TT参戦車両 神電六 発表会
”このモーターサイクルショーが世界初公開になる”ことを強調していました。
レース結果が楽しみです。

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プロレーサーでモータージャーナリストの丸山浩さん。
※肖像権上の公開許可を確認していないのでぼかしました。
東京モーターサイクルショー2017丸山浩
恐らくバイク番組の収録・撮影をされていて、何かとKenUが回る先々で出くわしました。

*

ブレーキパッドのベスラさんのブースでは・・・

タイムスペシャルの終了間際で空いていて、せっかくなので、ときひろみさんとツーショット撮影。
※肖像権上の公開許可を確認していないのでぼかしました。
VesrahブレーキガールときひろみさんとKenU
ときさんは、「美肌、可愛い、ふんわり」という感じでした。

*

その晩は、KenU出身の埼玉県、馴染みのある土地南浦和でオフ会です。
ダイニングBAR程々にて
20170324ダイニングBAR程々にてオフ会
ただいま日本国内ポイントトップのピュアグライダーのパイロットさん。
初対面です。
関係は?というと、ストーマ繋がり(笑
〇〇さん、お付き合いいただきありがとうございました。
美味しくお酒をいただきました。

*

2日目(3/25)チケット
第44回東京モーターサイクルショー25日障がい者チケット
ステージ見学が主な目的です。

*

「バイクで旅をしよう!」観光PRステージ

バイクで旅をしよう観光PR岩手

バイクで旅をしよう観光PRおがの
小鹿野町を走ると、ドイツに似ているんだそうです。
長瀞(ながとろ)は、小学校の遠足で行った記憶があるけど、おがのは行ってないかも。

*

警視庁クイーンスターズと楽しく学ぶ交通安全のステージ

警視庁女性白バイ隊クイーンスターズ
昨年と違う内容として、「交通KYT(危険予知トレーニング)」が加わっていました。
交通状況の写真を見ながら、どんな危険が潜んでいるかを考える訓練です。

そして、25日は、ときひろみさんがスペシャルゲスト。
さすがバイクタレントさんといった感じの的確なトークと、交通事故問題では(わざと?)外す空気の読み具合といい、とても良かったですし、好感度アップです。
普通のタレントさんにはコメントできないであろう、「胸プロテクターで命が救われても、脊椎を損傷するとバイクに乗れなくなってしまうので、脊椎プロテクターも胸プロテクターに加えて装着するとよいですね(※下注)」という内容のときさんならではのコメントに関心しました。※注)セリフはそのままではないです。そんな感じの内容ということでご理解ください。

*

以上、KenUが普段いかに歩いていないかも、あらためて認識させられた東京モーターサイクルショーでした。

宮城県の自宅に帰宅して爆睡(笑

************** 関連記事 **************

ストーマでも、いきなり大型自動二輪免許とりました。

いきなり大型バイク購入。納車されました。

やっぱりMT-09を買ってよかったことが確認できた東京モーターサイクルショー2016

今年も行くぞ!!東京モーターサイクルショー2017

身体障害者手帳と映画鑑賞・・・どうして割り引いてくれるの?

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カテゴリー:バイク

フレームスライダーって本当に滑るの?

以前「エンジンスライダー、フレームスライダーは必要?不要?取り付けたらだめなの?」(←参照リンク)という記事を書きました。

そこでは出典を直接的にあまり書かなかったので、半信半疑と受け取られたかな?と思い、今回補足の記事を書くことにしました。

*

以前の記事に書いた、「レースにおけるスライダーの装着はrequired( 要求)ではなく、approval(許可)する程度のレベル」ということについて・・・

幾つかのレースのルール、レギュレーションから原文をそのまま転載します。
日本語への翻訳は各自、Google翻訳などでやってください。

*

以前の記事で、一つ訂正があります。
それは、ジムカーナでのスライダーの装着は、recommended(推奨)でした。

出典:” Motogymkhana SA Rules and Regulations ”
「d) Crash bars or frame sliders are highly recommended.」

以下は、ロードレースにおけるスライダーの装着についてです。
中には許可していないレースもあります。

出典:”DAYTONA200 2016 Race Rules And Regulations ”
「The following motorcycles must have case guards installed on both sides of the engine.(中略) Frame sliders are not acceptable as engine case guards.」

出典:” The Motorcycle Sportsmen of Qld ”
「Formula 3
Permitted Additions.The following may be added:
2.Frame protective sliders」

出典:” Clubman Class Supplementary Regulations ”
「The following may be added:
7. Frame protective sliders, and engine case covers or protectors」

出典:” 2016 MRA Rulebook ”
「2.10 Production Cup Class
Only the following modifications from showroom stock are permitted:
Relieving bodywork for clearance of hand and foot controls, exhaust and frame sliders is permitted.」

出典:” AUSTRALIAN SUPERBIKE CHAMPIONSHIP 2015 CLASS TECHNICAL REGULATIONS: SUPERBIKE ”
「13.18.7 Permitted Additions
13.18.7.1 The following may be added:
g) Frame protective sliders」

出典:” AMA motorcycle regulations ”
「3.10 Frame
c. Crash bars/frame sliders may be installed.」

そんなところで、どのレースでもスライダーの装着が義務付けられているものではないことがわかります。
なお、プロテクティブコーンまたは二次カバーの装着が義務付けられたものもあります。

出典:” 2017 鈴鹿サーキットロードレース統一特別規則書 ”
「鈴鹿サーキットロードレース車両既定
第1章 鈴鹿ロードレース基本仕様
第1条 以下に規定する基本仕様はロードレース競技を行う上で必要とされる基本規則であり、鈴鹿サーキットにて開催される特別規則により指定されたクラスの全ての車両に適用される。カテゴリー別に必要とされる詳細な仕様にかんしては、各カテゴリー別仕様が適用される(以下省略)
~1)カテゴリー 1-1レーサークラス 1-2スポーツプロダクション
4-12-18 全ての4ストローク車両はプロテクティブコーンの装着、もしくは2次カバーのいずれかの装着を義務付ける。」

同じく” 2017 鈴鹿サーキットロードレース統一特別規則書 “から、
「第3章 FUN&RUN! 2-Wheels 車両既定
第4条 ST250車両既定
7-3-1-4 転倒時に車両のダメージを最小限に抑えるためフレームにプロテクティブコーンの取り付けは可。
7-3-1-5 プロテクティブコーンを取り付けた場合、プロテクティブコーンの突き出し量はフェアリングの表面から20mm以上突き出してはならない。また、プロテクティブコーンのRは10R以上とする。」

エンジンスライダーの機能を明確にしたものもあります。

出典:” 2017 もてぎオープン11時間耐久ロードレース”もて耐”特別規則書 ”
「第3章 車両・装備規定
24-5 ボディーワーク
⑳転倒時の車両のタメージを最小限に抑えるためフレームにプロテクティブコーンの取り付けを認める。プロテクティブコーンはフェアリング表面より突き出し量を20mmまでとし、先端は半径10mm以上の曲面で面取りされていなくてはならない。また、プロテクティブコーンにエンジン保護以外の機能をもたせることは禁じられる。」

上記のすべての出典についてはネットで検索できますから、興味があれば確認してみてください。

SUZUKI YOSHIMURA

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さて、いよいよ本題です。

フレームスライダーを装着していると、転倒したときに、装着していないバイクよりも長い距離を滑って行くのでしょうか?

その答えは「ノー」という論文を見付けたので紹介します。

タイトルは ” Motorcycle Sliding Friction for Accident Investigation ”
著者は、Louis R. Peck, Bill Focha, Toby L. Gloekler

イントロダクションでは、「フレームスライダーを装備したオートバイの滑り挙動に関する情報はほとんどありません。」と述べられています。
そして、実際にクラッシュしたときの滑り摩擦係数をGPSテクノロジーを使用して測定し、フェアリングあり(フルカウル)のバイクに樹脂製のフレームスライダーを装着した場合と、次の表のバイクでスライダーを装着していない場合を比較しています。

バイク滑り抵抗係数測定実験コントロール車両一覧
出典:Motorcycle Sliding Friction for Accident Investigation

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結果では、「スライダーありの15回のクラッシュテストでの平均抗力係数は-0.45g、上表のバイクのフレームスライダーなしの平均効力係数は-0.48g。」
「重要なのは、フレームスライダーがスポーツバイクの抗力係数を低下させずに、実際には効力係数が増加すること。」
「効力係数が増加した結果は、フレームスライダー装着によってフェアリングとの接触を防ぎ、フェアリング非装着の一般的なバイクと同じような挙動を示したため。」と述べています。

つまり、わかりやすく言えば、滑りやすいフルカウルのバイクにスライダーを付けると、ネイキッドのバイク程度に滑りにくくなる、と言うことです。

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日本国内では、感覚的に滑る滑らないが論じられているようですが、海外ではきちんとそれを数値で示す研究がなされ、そして報告されているのですね。

これで、スライダーに関する論争は終結できるかな?(笑

カテゴリー:バイク